Vanwege slijtage zal de kracht van de generatorset afnemen na een periode van gebruik, wat een normaal fenomeen is. Motor slijtage verwijst naar de wrijving tussen de wrijvingsoppervlakken die worden gegenereerd door het contact tussen de lopende componenten van de motor. Met wrijvingsweerstand is er verlies, wat de consumptie van mechanische energie en de omzetting van warmte veroorzaakt, wat resulteert in slijtage.
Omdat het vermogensdeel van de generatorset glijdt of op hoge snelheid roteert, hoewel er verschillende mate van smering is, naarmate de werktijd toeneemt, zullen de oppervlakken in contact met elkaar onvermijdelijk wrijving, componentslijtage en stroomreductie ervaren. Een van de methoden om de werkconditie van een mobiele generatorset te bepalen, is het observeren van de accumulatie van koolstof in de uitlaatpoort.
De koolstofophoping bij de uitlaatpoort van de generatorset is zwart grijs van kleur, met een oppervlak dat lijkt te zijn bedekt met een laag witte vorst. De koolstofopbouwlaag is niet dik of extreem dun, wat aangeeft dat de dieselmotor van de eenheid in goede staat is. De kleur van de geaccumuleerde houtskool is zwart en glanzend, maar niet nat, wat aangeeft dat de generatorset enigszins brandende olie is. De dikke koolstofopbouw in de uitlaatpoort van een bepaalde cilinder geeft aan dat de brandstofinjector van de cilinder niet goed werkt of dat de cilinderafdichting is verslechterd en moet worden gerepareerd of vervangen.
Individuele uitlaatpoorten die nat zijn of oliestroomsporen hebben, geven aan dat de cilinder olie verbrandt en moet worden geïnspecteerd en gerepareerd. Er zijn veel redenen voor het verbranden van de motorolie, zoals ernstige slijtage van zuigerringen, ernstige slijtage van cilinders, ernstige slijtage van klepgeleiders of het falen van richthulpafdichtingen, het falen van olieverhaalapparaten in turboladers en falen van eenrichtingskleppen in de carter ventilatiekanalen, die allemaal kunnen veroorzaken van de verbrandingskamer. De koolstofafzettingen aan de uitlaatpoorten van elke cilinder zijn dik en hebben een donkere kleur, die vaak wordt veroorzaakt door lage bedrijfstemperaturen of late brandstofinjectie, wat resulteert in ernstig naverbranding.
Tijdens het proces van onze mobiele generatorset treedt de verbranding op en zullen stoffen zoals olieslib en koolstofafzettingen gegenereerd door onvoldoende verbranding adsorberen op de wand van de uitlaatpijp. Daarom is het, na het gedurende een bepaalde periode te hebben gebruikt, onvermijdelijk dat de uitlaatpijp zwart wordt. Ernstige koolstofafzetting zal zeer waarschijnlijk onstabiel stationair, verminderd vermogen en zwakke versnelling veroorzaken, wat de normale werking van de mobiele generatorset beïnvloedt.
