Een dieselgeneratorset wordt aangedreven door een dieselmotor. Wanneer de apparatuur in gebruik is, vormen de interne spoelen van de dieselgeneratorset en externe elektrische apparaten een circuit, dat stroom- en elektromagnetische krachtweerstandskoppel genereert. Volgens het principe van energiebesparing wordt echter hoe meer elektrische energieweerstandskoppel wordt geconsumeerd, hoe meer werk moet worden gedaan. Voor een dieselgenerator ingesteld met stabiele droge snelheid, betekent het meer werk dat wordt gedaan door elektromagnetische negatieve kracht een groter negatief koppel. Simpel gezegd, hoe groter het vermogen van de gebruikte elektrische apparatuur, hoe zwaarder de rotatie en hoe moeilijker het is voor de dieselmotor om te roteren.
Wanneer er geen elektrische apparatuur wordt gebruikt, is er geen stroom in de spoel van de dieselgeneratorset en genereert de spoel elektromagnetisch weerstandskoppel. De lagers en riemen van de dieselgeneratorset hebben echter een negatief koppel, dat ook de kracht van de dieselmotor verbruikt. Bovendien is de dieselmotor zelf een viertakt -motor, met slechts één werkslag, en het handhaven van de snelle werking vereist ook brandstofverbruik. Als een interne verbrandingsmotor warmtemotor is de efficiëntie van de dieselmotor zelf ook beperkt.
Wanneer het vermogen van de dieselgeneratorset hoog is en het vermogen van de elektrische apparaten laag is, kan het vermogensverlies groter zijn dan het vermogen van de gebruikte elektrische apparatuur. Het is moeilijk om het vermogen van een dieselmotor te verminderen, dus het minimale vermogen van een dieselgeneratorset is enkele kilowatt. Voor miljoenen elektrische werknemers kan deze belasting worden genegeerd. De bovenstaande analyse bevestigt dat er nog steeds een verbruik van elektrische olie is zonder dit te gebruiken, maar het zal geen grotere hoeveelheid olie consumeren. Met andere woorden, een dieselgeneratorset verspilt geen extra elektriciteit bij het werken bij hoge belastingen.
