Controleer het brandstoffilterelement. Als het verstopt is of een grote hoeveelheid onzuiverheden bevat, vervang dan het brandstoffilter; Controleer de brandstoftoevoerpijpleiding, als er lekkage is, neemt u maatregelen om te voorkomen dat lucht de brandstoftoevoerspijpleiding binnenkomt tijdens de werking van de motor; Controleer het luchtfilterelement en maak het schoon of vervang het door gecomprimeerde lucht; Meet de brandstoftemperatuur. Als de brandstoftemperatuur groter is dan 50 graden, koel of vul de brandstof af of vul de brandstof aan om de temperatuur te verlagen; Controleer de uitlaatpijp van de motor om ervoor te zorgen dat deze onbelemmerd is en dat de uitlaatdruk minder is dan 90 mmHg; Nadat je in een koude toestand bent geweest of 5-10 minuten is gestopt, controleer je het olieniveau in de oliepan met de peilstok. Als het olieniveau de "H" -positie heeft overschreden, laat u de overtollige olie aftappen en het niveau behouden tussen de "L" en "H" -posities dicht bij de positie "H"; Gebruik tijdens de werking de benodigde gereedschap om de luchtpijp tussen het achterste uiteinde van de turbocompressor en het inlaatspruitstuk te inspecteren (zorg ervoor dat brandwonden veroorzaakt door hoge temperatuur en hoge drukgassen), en draai de gebieden vast met luchtlekken.
De werktemperatuur van dieselgeneratorsets is een van de belangrijke factoren die de slijtage beïnvloeden. Tijdens het gebruik, vanwege de beperkingen van de koelsysteemstructuur, veranderingen in werklast en snelheid, veranderingen in omgevingstemperatuur en andere factoren, varieert de bedrijfstemperatuur van de dieselgeneratorset sterk. De praktijk heeft aangetoond dat het voordelig is om de koelwatertemperatuur tussen 75-85 graden en de smeerolietemperatuur tussen 75-95 graden te regelen.
Op dit moment gebruiken de meeste grote hoogspanningsmotoren in China gescheiden schuiflagers, die over het algemeen minder lagerfouten hebben en weinig impact hebben op de motor als gevolg van olielekkage uit de lagerschalen. De structuren van enkele grote hoogspanningsmotoren en middelgrote motoren zijn echter "eindbedekking glijdende lagers" en "eindbedekking rollende lagers", en er zijn veel problemen met de lagers van deze motoren:
Wanneer de temperatuur hoog is, is de motor vatbaar voor oververhitting, de viscositeit van smeerolie is laag en neemt de slijtage van onderdelen toe. Wanneer de temperatuur laag is, neemt de viscositeit van smeerolie toe, waardoor het moeilijk is om de dieselgenerator te starten. Tijdens de werking kan het koelwater geen normale temperatuur behouden, waardoor de slijtage en corrosie van onderdelen wordt verhoogd. Wanneer de dieselgeneratorset begint bij lage temperaturen, is de slijtage ernstiger.
