1. Vanwege het optreden van slip na demagnetisatie van de motor treedt een differentiële frequentiestroom op in het generatorrotorcircuit, wat verliezen in het rotorcircuit veroorzaakt. Als de differentiële frequentiestroom de toegestane waarde overschrijdt, zal de rotor oververhit raken. Vooral voor grote krachtige snelheden met grote eenheden met directe koeling, is hun thermische capaciteitsmarge relatief verminderd en is de rotor meer vatbaar voor oververhitting. De differentiële frequentiestroom op het oppervlak van de rotor kan ook ernstige lokale oververhitting of zelfs brandwonden veroorzaken op de contactoppervlakken van de wiggen van de rotorlichaam en beschermende ringen.
2. Nadat de demagnetisatiegenerator de asynchrone werking heeft ingevoerd, neemt de equivalente reactantie van de generator af en absorbeert het reactief vermogen van het stroomsysteem. Hoe groter het actieve vermogen dat vóór demagnetisatie werd gedragen, hoe groter de slip, hoe kleiner de equivalente reactantie en hoe groter de geabsorbeerde reactieve kracht. Na demagnetisatie onder zware belasting zal de generatorstator oververhit raken door overstroom.
3. Voor grote stoomturbinegeneratoren met directe koeling en hoge vermogensnelheden, is de maximale waarde van het gemiddelde asynchrone koppel relatief klein en is de traagheidsconstante ook relatief verminderd. De rotor vertoont ook een significante asymmetrie in de longitudinale en transversale assen. Vanwege deze redenen, na demagnetisatie onder zware belastingen, zullen het koppel en de actieve kracht van deze generator ernstige periodieke oscillaties ervaren. Voor hydro -generatoren, vanwege het kleine maximale gemiddelde asynchrone koppel en de asymmetrie van de rotor in de longitudinale en transversale assen, zullen vergelijkbare situaties ook optreden tijdens demagnetisatie -werking onder zware belastingen. In dit geval zal een groot of zelfs buitengewoon nominaal motordoppel periodiek op het assysteem van de generator werken en via de stator naar de machinebasis worden overgedragen. Op dit moment ondergaat de slip ook periodieke wijzigingen en kan de maximale waarde ervan 4% tot 5% bereiken, waardoor de generator periodiek ernstig te veel wordt versneld. Deze situaties bedreigen direct de veiligheid van de bemanning.
4. Tijdens de demagnetisatieoperatie wordt de lekkage van magnetische flux aan het einde van de stator verbeterd, wat oververhitting van de eindcomponenten en randijzeren kernen zal veroorzaken.
