1. Eenheid startende batterijstoring
De batterij is lange tijd niet gehandhaafd en het elektrolytwater verdampt zonder tijdige aanvulling. Er is geen configuratie van een startende batterijlader en het vermogen van de batterij neemt af na een lange periode van natuurlijke afvoer. Als alternatief moet de gebruikte lader handmatig worden opgeladen en regelmatig worden opgeladen. Vanwege nalatigheid kan het vermogen van de batterij niet aan de vereisten voldoen. Om dit probleem op te lossen, zijn naast het configureren van hoogwaardige opladers noodzakelijk testen en onderhoud noodzakelijk.
2. Water komt de dieselmotor binnen
Tijdens het onderhoud van de generatorset werd vastgesteld dat waterdamp in de lucht condenseert als gevolg van temperatuurveranderingen, waardoor waterdruppeltjes worden gevormd die zich aan de binnenwand van de brandstoftank bevestigen en in de diesel stromen, wat resulteert in overmatig watergehalte in de diesel. Deze diesel komt de hogedrukoliepomp van de motor binnen en corrodeert de precisiekoppelingscomponent - de plunjer, die de eenheid ernstig kan beschadigen. Regelmatig onderhoud kan dit effectief voorkomen.
3. Olieweergaveperiode (twee jaar)
De motorolie wordt gebruikt voor mechanische smering en heeft ook een bepaalde retentieperiode. Indien opgeslagen voor een lange tijd, zullen de fysische en chemische eigenschappen van de olie veranderen, waardoor de smeerconditie van de eenheid tijdens de werking verslechtert en gemakkelijk schade aan de eenheidsonderdelen veroorzaakt. Daarom moet de smeerolie regelmatig worden vervangen.
4. De vervangingscyclus van de drie filters (dieselfilter, machinefilter, luchtfilter, waterfilter)
Het filter speelt een rol bij het filteren van diesel, motorolie of water om te voorkomen dat onzuiverheden de motorlichaam binnenkomen. Olie en onzuiverheden zijn ook onvermijdelijk in diesel, dus het filter speelt een belangrijke rol bij de werking van de eenheid. Tegelijkertijd worden deze olie en onzuiverheden echter afgezet op de filterschermwand, die het filtervermogen van het filter vermindert. Als ze te veel afzetten, zal het oliecircuit niet glad zijn en zal de oliemotor geschokt zijn bij het lopen met belasting vanwege het onvermogen om olie te leveren (zoals gebrek aan zuurstof bij mensen). Daarom raden we tijdens het normale gebruik van de generatorset aan: ten eerste, de drie filters om de 500 uur te vervangen voor veelgebruikte eenheden; Ten tweede moet de back -upeenheid de drie filters om de twee jaar vervangen;
5. Koelsysteem
Als de waterpomp, de watertank en de waterpijpleiding niet lang worden gereinigd, is de watercirculatie niet glad, het koeleffect wordt verminderd, of de waterpijpverbindingen goed zijn, of de watertank en waterweg lekken, enz. Als er een storing is in het koelsysteem, zijn de gevolgen: ten eerste, een slecht koeleffect dat een hoge watertemperatuur in de eenheid in de WILSON -eenheid is; Ten tweede, als de watertank lekt en het waterniveau in de tank daalt, kan het apparaat ook niet normaal werken (om te voorkomen dat waterleidingen bevriezen wanneer de generator in de winter wordt gebruikt, raden we aan om een boiler in het koelsysteem te installeren).
6. Smeersysteem, afdichtingen
Tijdens het onderhoud van de generatorset werd vastgesteld dat de chemische eigenschappen van de smeerolie of olieester, evenals de ijzersteden gegenereerd na mechanische slijtage, niet alleen het smeereffect verminderde, maar ook de schade van de onderdelen versnelde. Tegelijkertijd, vanwege het corrosieve effect van de smeerolie op de rubberen afdichtingsring en de veroudering van de oliekeerring zelf op elk moment, nam het afdichtingseffect af.
7. Brandstof- en klepsysteem
De uitgang van motorvermogen is voornamelijk te wijten aan de verbranding van brandstof in de cilinder, die door de brandstofinjector wordt gespoten. Dit veroorzaakt de koolstofafzettingen na verbranding op de brandstofinjector. Naarmate de afzetting toeneemt, wordt de brandstofinjectie van de brandstofinjector tot op zekere hoogte beïnvloed, wat resulteert in onnauwkeurige ontstekingstiming van de brandstofinjector. De brandstofinjectie van elke cilinder van de motor is ook ongelijk en de werkstatus is onstabiel. Daarom is het regelmatige reiniging van het brandstofsysteem, vervanging van filtercomponenten om een gladde brandstoftoevoer en aanpassing van het klepsysteem te garanderen om een uniforme ontsteking te garanderen.
